北欧亚(NCL)
在2000年6月CSAV收购NORASIA ，允许它进入主要的东西方贸易，同时保持其侧重于它的其他活动。自从收购， NORASIA已明显地增多了之后CSAV的资源。早期的重点是对亚洲和欧洲的贸易，之后是迅速扩展，看到NORASIA成为一个关键角色，在东西方贸易，扩大其达到横跨太平洋和跨大西洋。
南星海运(NAMSUNG)
南星海运(NAMSUNG)成立于1953年，是韩国第一家独立承运人。星海运(NAMSUNG)主营韩国-日本、韩国-越南、韩国-泰国和中国-日本航线。
当前，南星海运(NAMSUNG)南星有17艘自有船舶以及多艘租赁船舶，拥有员工300余名。在中国北方，南星海运(NAMSUNG)发展得相当成熟，在韩国船公司中与高丽海运(KMTC)和兴亚海运(HEUNG-A)一样是韩国客人最认可和最信任的船公司。
地中海航运(MSC)
地中海航运(MSC)于1970年创立，总部设于瑞士日内瓦。
目前，地中海航运(MSC)在全球经营200条直达和干支联运的周班航线，其国际集装箱运输航线通达全球6大洲335个港口。
截止2011年2月，地中海航运(MSC)已经拥有船只438艘，运力达1,884,360TEU，在全球145个国家设立分支机构，拥有421个代表处，员工数超过37,000。
商船三井(MOL)
商船三井(MOL)是日本的大型海运公司，总部位于日本东京都港区。
商船三井(MOL)与日本邮船(NYK)及川崎汽船(K-LINE)并称为日本三大海运公司，以纯利润及市价总值计算居日本第一位，而销售额则仅次于日本邮船。商船三井(MOL)的主要源流有二，分别是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀。1964年，大阪商船与三井船舶合并为大阪三井(MOSK)，开创了日本跨财阀大公司合并的先例。1999年4月，大阪三井(MOSK)与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并，改名为商船三井(MOL)。
不同于马士基航运(MAERSK)等以集装箱运输为主的海运公司，商船三井(MOL)的经营范围涉及到各个船种。截止到2008年3月底，商船三井(MOL)共计拥有各类商船845只，5,434万重量吨，是世界最大的船队。同时，商船三井(MOL)拥有业界第一位的LNG船队，以及强大的干散货船和汽车滚装船，而集装箱运输领域则居世界10名左右。商船三井(MOL)的集装箱是以鳄鱼扛集装箱为标志，是个明显而有趣的特征。
在2008年度《财富杂志》世界500强排名中，商船三井(MOL)与马士基航运(MAERSK)、日本邮船(NYK)及中远集团作为仅有的四家国际航运企业入选。
马航(MISC)
马航(MISC)成立于1968年11月6日，总部在马来西亚的吉隆坡，是马来西亚地区最好的国际集装箱班轮运输公司。马航(MISC)的控股公司为马来西亚国家石油公司，自有船队包括106艘集装箱船。马航(MISC)的主要业务包括船舶经营、船舶管理、集装箱运输以及其他相关的物流和海运服务。
截止2009年，马航(MISC)拥有超过100艘的自有集装箱船舶和800多万吨的集装箱载重吨位。马航(MISC)的航运业务网络遍布世界各地，优势航线覆盖中东、东南亚以及欧洲、远至非洲。
MCC运输(MCC)
MCC运输(MCC)是马士基航运(MAERSK)旗下亚洲支线的实体公司，全称为MCC运输新加坡有限公司。MCC运输(MCC)于1993年5月被马士基航运(MAERSK)从宝隆轮船（EAC）手中购得。并且被改名为MERCANTILE CARGO CONSOLIDATORS(MCC)。马士基航运(MAERSK)将在2009年将其环亚洲航线均交由MCC运输(MCC)运营，以避免重复覆盖经营港口，提高运营效率。
美森轮船(MATSON)
美森轮船(MATSON)成立于1882年，是一家领先的USocean航运运营商之一。同时，美森轮船(MATSON)也是第一家提供1967年泛太平洋集装箱班轮服务的公司。
美森轮船(MATSON)总部设在加利福尼亚州，并在20多个美国各大城市设有办事处。
2005年，美森轮船(MATSON)正式进入中国市场，其在中国经营的唯一一条航线，宁波—上海—长滩航线运转良好，其集装箱周班服务大大提升了中美两国的集装箱运输效率。
2006年2月，美森轮船(MATSON)推出了新的每周班轮运输业务（洛杉矶—长滩—宁波—上海）美森轮船(MATSON)在该航线使用的是5个，每个可运载 2,600 TEU 的集装箱船。
美森轮船(MATSON)在中国的上海和宁波均设有办事处。
马鲁巴航运(MARUBA)
马鲁巴航运(MARUBA)专业做南美、西非航线集装箱，总部设在布宜诺斯艾利斯，南美东、南美西两条航线为主营线。
玛丽亚那(MARIANA)
截止2011年12月31日，海丰国际(SITC)共运营49艘集装箱船舶，其中自有集装箱船舶15艘；同时，海丰国际(SITC)开辟了中国-日本 、中国-韩国、中国-东南亚、大陆-香港、大陆-台湾 、日本-台湾、日本-东南亚、韩国-香港、韩国-东南亚、台湾-香港等53条航线。
自2006年起，海丰国际(SITC)一直是中国最大的非国有航运物流公司（以收入计）。
马士基航运(MAERSK)
马士基航运(MAERSK)，素有“世界第一大航运公司”之称。马士基航运(MAERSK)成立于1928年，是A.P.穆勒-马士基集团旗下的一个最大的子公司，也是世界上最大的集装箱航运公司。现在的马士基航运(MAERSK)是由Maersk Sealand合并英国P&O Nedlloyd后改组而成的，目前占世界集装箱航运市场的17％。马士基航运(MAERSK)的船队由470 多艘集装箱船舶以及3,100,000只集装箱组成，总容量超过 1,900,000 TEU，可以确保可靠、全面的全球覆盖。
马士基航运(MAERSK)在全球超过125个国家设有办事处约325个，雇员总数逾22,000人。马士基航运(MAERSK)的船队包括集装箱船、油轮、汽车运输船、供给船、专用船和海上石油钻井平台。除航运外，A.P.穆勒-马士基集团还从事物流业、码头运营及管理、石油天然气的勘探开发和生产、造船、航空运输、工业制造、超级市场和信息技术等多种业务。在2009年“福布斯”世界企业排名榜中，马士基集团排第107位。
高丽海运(KMTC)
高丽海运(KMTC)成立于1954年，总部设在韩国首尔，主营中国、韩国、日本、东南亚及中东之间的海运业务。
自1994年2月起，高丽海运(KMTC)分别在上海、天津、青岛、大连、厦门和深圳等地开办了代表处，提供中国航线服务。
2006年，英国FAIRPLAY协会在考察了全球23条不同航线上的3,300艘集装箱船的准班率之后，最终将冠军荣誉颁给了拥有创纪录的91％的准班率的高丽海运(KMTC) 。
高丽海运(KMTC)在韩国的釜山 、仁川 、蔚山、大邱以及日本北至北海道南至九州岛30余个港口开设了分公司或办事处，高丽海运(KMTC)在中国设有16家分支机构，在东南亚的新加坡、印度尼西亚、马来西亚和泰国等地设有22家，在西北亚和中东地区设有9家。
高丽海运(上海)有限公司在2009年1月1日正式成立，这也是高丽海运(KMTC)在中国大陆地区第一家具有独立法人资格的分支机构。
神原汽船(KAMBARA)
1903年，由初代社长神原胜太郎在广岛县沼隈郡千年村，开创了神原汽船(KAMBARA)的最初海运事业，并于1944年6月14日成立“濑户内海船舶株式会社”，1948年11月改名为“神原汽船株式会社”。成立当初，神原汽船(KAMBARA)主要从事九州煤炭的海上运输，后来也开始北海道煤炭等货物的运输，同时也从事日本国内其他货物的海上运输。
1963年，神原汽船(KAMBARA)加入“北洋木材运输协定”。1968年，加入“南洋木材运输协定”后，神原汽船(KAMBARA)开始经营近海运输。1967年初，常石造船厂建造了神原汽船(KAMBARA)第一艘远洋船"天胜丸"、开始经营远洋运输。
神原汽船(KAMBARA)的不定期船从事太平洋、印度洋的货物运输。
1983年，神原汽船(KAMBARA)开始在日本、关岛、塞班和巴拉旺等密克罗尼西亚群岛之间经营定期海上运输，现已扩大到远东和东南亚各港口，并且也受理从欧洲和澳大利亚的进口货物。
另外，神原汽船(KAMBARA)从1994年开辟了日中航线提供海上运输服务以来，现在又开辟了从中国的上海、大连、青岛和厦门等主要港口以及长江流域的各港口到日本濑户内海、九州、日本海的各港口和北海道的航线，扩大了运输网络。
川崎汽船(K-LINE)
川崎汽船(K-LINE)建立于1919年4月5日，是世界领先的航运公司，也是全球十大航运公司之一，旗下拥有400多艘世界最为先进的航船，其中包括集装箱船、汽车滚装船、散装货轮、油轮和液化天然气滚装船，到2008年底其船队的规模将扩展到500艘。
目前，川崎汽船(K-LINE)拥有日本公司26家，海外分公司/办事处294处，拥有员工627名。
锦江航运(JINJIANG)
锦江航运(JINJIANG)成立于1983年，隶属于上海市国资委，主营近洋国际集装箱运输业务，开辟了以上海为中心，辐射日本东京 、大阪 、神户、横滨、名古屋 、清水等港口和台湾基隆 、台中 、高雄的集装箱班轮航线，并在长江流域开辟了内支线物流服务。
锦江航运(JINJIANG)向客户提供“二定一快”服务模式（即船期定港、交货时间定时、单证信息货物信息传输快速准确的服务模式），并于2002年先后推出了上海—日本关东、上海—台湾的准点快航服务模式。
亚川船务(IAL)
亚川船务(IAL)成立于1967年9月，总部位于东京 。当时，亚川船务(IAL)名为日本南海有限公司，到1969年4月才更名为“Intaeishiarain”(IAL)。同年春天，亚川船务(IAL)开始与台湾的集装箱往返运输。
亚川船务(IAL)属于万海(WHL)下属公司，以经营YANGON SIN PKL HCM LCB 为主。
亚川船务(IAL)主要致力于近洋及东南亚航线运输，航线网罗中国、韩国、印尼、越南和巴西等地，不仅在日本拥有很多代理，在中国、韩国、新加坡和马来西亚也有很多代理。
目前，亚川船务(IAL)在中国上海、蛇口、盐田和黄埔都设立了自己的代理机构，成立了日本——香港—蛇口—海峡地区—香港等超快路线。
伊朗航运(IRISL)
伊朗航运(IRISL)是伊朗的国家航运公司，属于公会船，是中东最大的航运公司。基港是迪拜和阿巴斯。
伊朗航运(IRISL)，全名伊朗伊斯兰共和国航运公司，英文名ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES，简称IRISL，成立于1967年，命名为Aria Shipping Lines。成立初期，伊朗航运(IRISL)以两艘载重2,500TEU的货轮翻开了其在航运业的第一业。1978年，伊朗航运(IRISL)已拥有42艘货轮。
1979年1月，由于经济和政治方面的原因，重命名为Islamic Republic of Iran Shipping Lines，归属到商务部。
1993年，伊朗航运(IRISL)上海代表处成立。
2004年，伊朗航运(IRISL)在中国成立独资公司，自此，伊航船务有限公司成立。
如今，I伊朗航运(IRISL)已经成为拥有115艘货轮，总计吨位超过三百三十万的和7,000多名雇员的大型船务公司。
业务范围：I伊朗航运(IRISL)致力于国际海洋运输，其业务有杂货船，散货。
2009年，伊朗航运（IRISL）被卖给HDS(HDSLINES)。
德利航运(HUBLINE)
德利航运(HUBLINE)成立于1993年，总部设在马来西亚。
迄今为止，德利航运(HUBLINE)已拥有23条船共计运力超过10,000TEU，共拥有办事处70多家。德利航运(HUBLINE)的服务区域包括马来西亚和其他亚洲地区，提供服务的港口包括澳大利亚、印度、中东、中国、柬埔寨、日本、韩国、香港、缅甸、台湾和马尔代夫等。
赫伯罗特(HPL)
赫伯罗特(HPL)成立于1970年9月1日，是由HAPAG和NDL合并而成的。
赫伯罗特(HPL)拥有约135现代船舶，近500万个集装箱（标准箱），拥有员工超过6900名，分布在300个地区遍及全球1114个国家，业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。
赫伯罗特(HPL)提供80余航线覆盖全球，拥有近55万标准箱位，总容量约100万个标准货柜的集装箱船队， 是世界上最大和最现代化的冷藏集装箱航运企业之一。
2005年，赫伯罗特(HPL)收购了加拿大太平洋航运公司，从而成为世界五大集装箱船公司之一。
现代商船(HMM)
现代商船(HMM)成立于1976年3月25日，总部位于韩国首尔 。
如今，现代商船(HMM)在全球拥有4个总部，28个法人，76个分支机构，员工4566人。
伊朗船务(HDS)
HDS LINES船公司是伊朗一家新近成立的私人公司。日前伊朗航运（IRISL）被卖给HDS LINES，使伊朗航运从此走向HDS LINES的全新轨道。
HDS LINES总部在德黑兰，负责处理IRISL业务。HDS LINES中国独资公司上海船公司名称为E-SAIL，中文名为伊航船务有限公司。
HDS LINES主要部门设置：8名高级员工负责整个HDS LINES公司运作，8名监督北欧商务运作，还有4人负责地中海，波湾，印度次大陆和红海业务。共分为地东，北非和红海营销部门。还有HDS LINES自己独立的单证和客户服务中心。为了更好的开拓市场，HDS LINES还将成立一个专门的服务伊朗/中美和委内瑞拉的销售和营销部门。
IRISL走上HDS LINES轨道的最新进展：
从11月22日开始，远东/欧洲/地中海的货物将在HDS LINES运作。12月6日中东航线的货物，也将在HDS LINES运作，IRISL这个品牌将不复存在。
HDS LINES前身IRISL回顾：
伊朗国航,全名伊朗伊斯兰共和国航运公司,英文名ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES,简称:IRISL，成立于1967年，命名为Aria Shipping Lines，初期以两艘载重2500Ton的货轮翻开了其在航运业的第一业，到1978年，已经达到了42艘货轮。
1979年1月，由于经济和政治方面的原因，重命名为Islamic Republic of Iran Shipping Lines，归属到商务部。
1993年，伊朗国航上海代表处成立。
2004年，伊朗国航在中国成立独资公司，自此，伊航船务有限公司成立。
如今，IRISL已经成为拥有175艘货轮，总计吨位超过三百三十万的和7000多名雇员的大型船务公司。
业务范围：IRISL致力于国际海洋运输，其业务有杂货船，散货。
伊朗国航是伊朗的国家航运公司，属于公会船，是中东最大的航运公司